世界技术领先,芬兰最新环保破冰船

February 22, 2017

 

 芬兰最新的破冰船Polaris在2017年启用,世界第一个由液化天然气发动的破冰船,从设计到建造都完全在芬兰完成。

 

 

 

        芬兰在破冰船建造领域的领先专业并不让人意外,因为这里有长达1100公里的海岸线, 和可能急降到零下三十度的冬日气候。芬兰建造破冰船的专精技术,也展现在这只全世界对环境最友善的新破冰船-Polaris上。

 

         Polaris是芬兰自1998年之后所建造的第一艘新破冰船,由芬兰运输局(Finnish Transport Agency-TFA)资助,并由芬兰国营企业Arctia所拥有。Polaris 破冰船的建造是个长达四年的项目,其中运用了好几间芬兰公司的专业能力,最后生产出全球第一艘以液化天然气(LNG)发动的破冰船,可有效减少碳排放。

 

         这艘破冰船除了展现高超的技术能力,也完成的正逢其时。Polaris已准备好在2017年初启用,正好赶上芬兰独立建国的百年庆祝。芬兰百岁的庆祝主题是“同心协力”, 而这个项目正代表了一个绝佳的例子,展现当芬兰不同领域的专精能力结合起来,并为一个共同的创新目标而努力时,可以得到什么样的成果。 

 

        为了展现这团队合作的精神,来自芬兰的好新闻(Good News fromFinland)采访了其中三间参与Polaris破冰船建造的公司。  

 

 

Aker Arctic (阿克北极技术公司)

 

        全世界超过60%的破冰船,都有Aker Arctic这间公司的参与。这间位于赫尔辛基的公司从Polaris项目的最初就开始参与整个流程。初期先为计划提供咨询,后期再在芬兰运输局与芬兰海洋工程技术专家的支持下,负责船只的概念设计。

 

       “这是我们公司的典型角色”,首席執行官Reko-Antti Suojanen这么说。“我们创造新的概念,新的点子,发展新的科技,并将它们用于技术先进的船只。

Polaris在各方面的条件都让它成为现今对环境最友善的柴油电动破冰船。最关键的一点是它的低碳排放率,因为它能有效同时使用液化天然气和超低硫柴油。

 

        “此外,我们成功减少Polaris的冰阻力,让它的能量消耗量比舊型的破冰船少了40%” Suojanen这么解释。“我们之所以能做到这一点,是透过技术上的进步,使用一种新的推进系统,并重视材料选择和船体设计”

 

         Polaris的项目完成后,Aker Arctic公司的业务仍然如往常般忙碌。它也正在为法国,中国,俄国设计破冰船和可在冰上航行的抗冰船,同时它正在进行一个位于美国的潜在大项目。

 

 

ILS Ltd

 

         Polaris的装备设计让它足以在波罗地海上破冰,而它创新的船舱设计和推进系统都让它的破冰能力得以最佳化,因此足以在艰难的状况下完成任务。AkerArctic创造这种新设计的合作伙伴,是间位于土库市的公司ILS Ltd。“所有的关键决定都由我们共同完成,但是与多功能运作相关的技术特色,例如开放水域的功能,紧急牵引,和开放水域的模型测试都是我们的负责领域,Aker则处理破冰的部分” Jyrki Lehtonen,ILS的运营长这麽解释。

 

         ILS已经设计破冰船将近三十年(包括全世界第一艘多功能的破冰船)。Lehtonen笑着解释说客户总是有着几乎不可能完成的高要求,Polaris也不例外。

 “订单上要求要建造比以往破冰船都更高水平的破冰船,同时必须有能力在完全开放的水域进行任务”Lehtonen 说。

 

        除此之外,芬兰运输局希望这艘强而有力的破冰船产生的碳排放几乎为零,但是团队最后以液化天然气来解决。对于一个十六人的公司来说,这个成功的项目成为展现技术能力的最佳证明,也让ILS的业务全速发展,获得数个全球设计项目的订单。

 

 

Lamor Corporation

 

        除了除冰以外,Polaris还可以操作全年性的紧急牵引,救援行动,和和溢油应急操作。它内建的油回收系统由芬兰提供环保解决方案的专业公司Lamor Corporation提供。这个系统也包括一个能因应风暴潮的系统,让溢油回收在困难的海域亦能进行,因为船只被设计为可以侧边运行,在这种特别的运作模式下,船身可以压制大部分的海浪,也有能力从海面上回收溢油。

 

        “拥有溢油回收系统的破冰船十分独特,特别是系统还内建于船中。”Lamor的首席运营官Rune Högström这么说。Lamor 发展了一系列的溢油反应和回复设备及服务,但是它们相信,自己真正领先竟争者的地方,是极地相关的专业技术,因此它也想聚焦于极地市场。 “我们最大的项目,目前位于俄国的极地区域,”Högstrom 说 “另外我们的服务项目也包括溢油反应,而这部分在南美洲有相当大的需求。整体来说,我们每年经手的项目大约是300个。”

 

 

让芬兰人足以自豪的破冰船

 

        尽管这三间公司各自有许多国际项目,Polaris仍然是它们最重视的项目,因为它代表了一个向世界展现芬兰在该领域领先地位的窗口。 “所有Polaris里的重要元件都来自芬兰,包括双燃料发动机,推动元件,建造与设计。”Suojanen这么说。“芬兰显然在破冰船的设计与建造上是世界领先国家。” 

 

 

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